聚氨酯皮带异响诊断处理

点击次数:   更新时间:17/02/05 16:57:02     来源:关闭分    享:
  聚氨酯皮带发出吱吱响声,一般情况下表明聚氨酯皮带表面摩擦系数大大降低,已经过度磨损。如果在车辆负载时发响,不妨观察其中一跟传动聚氨酯皮带,你会发现聚氨酯皮带、聚氨酯皮带自动张紧装置或聚氨酯皮带张紧轮上的阻力或者说弹力会异常地增加。
  大多数聚氨酯皮带自动张紧器在其底部与张紧器臂之间,沿着滑道方向的某处有一组聚氨酯皮带磨损长度指示标志。该标志由指针和两到三个标记组成,它标明了聚氨酯皮带张紧器的工作范围。如果指针超出了这个范围,那么聚氨酯皮带大概拉伸得过长,应该更换了。
  在没有安装聚氨酯皮带自动张紧器的车上,在两个聚氨酯皮带轮中间位置用一个标准的聚氨酯皮带伸长量测量尺进行测量。如果与标准值有差异,最好更换聚氨酯皮带。
  如果传动聚氨酯皮带的伸长量并没有超出它的极限值,那么如果你的车安装了自动张紧器的话,你就应该重点观察它。首先,启动发动机,尽可能地给辅助传动机构加载(如打开灯光、空调、转动车轮等),然后观察聚氨酯皮带张紧器悬臂;在发动机工作的同时,聚氨酯皮带张紧器悬管应该有一个小小的位移量。如果聚氨酯皮带张紧器悬臂不动,关闭发动机,在聚氨酯皮带张紧器悬管的工作行程之内人工移动它,大概有1/4英寸的位移量。如果聚氨酯皮带张紧器悬臂不能移动,就表明该聚氨酯皮带张紧器失效了,应该及时更换;如果聚氨酯皮带张紧器悬臂的位移量超过1/4英寸,说明弹簧负载太小,会使聚氨酯皮带打滑,再测量一次如果还是这样,只有更换聚氨酯皮带张紧器。
  如果聚氨酯皮带并没有过度拉长,而且自动张紧器工况良好,则看看聚氨酯皮带的工作表面是否磨得如镜面一样光滑。这是典型的由于聚氨酯皮带磨损过度而引起的在有负载时打滑现象,聚氨酯皮带轮表面脱落的油漆就是打滑现象的最好证明。
  如果聚氨酯皮带吱吱做响仅仅在潮湿的天气里发生,而且聚氨酯皮带及聚氨酯皮带轮表面也比较光滑。让辅助机构驱动系统在负载下工作,同时用洒水瓶往聚氨酯皮带上洒水,如果出现响声,则更换聚氨酯皮带。
  虽然聚氨酯皮带轮表面因沾有沙粒等脏物或使用过的聚氨酯皮带反向安装也会导致聚氨酯皮带发出长声尖叫或刺耳噪音,但通常是由于辅助机构驱动装置装配不当而引起的。
  如果上述噪音发生在一辆行驶不久的新车上,那可能是由于原制造工厂装配质量不高引起的。检查你认为可能引发故障的相关部件。如果上述噪音发生在一辆旧车上,那么你就该考虑其辅助机构驱动装置的一些相关配件是否要彻底更换了。仔细观察可能已经更换过的部件(如交流发电机、助力转向泵等),看看它们的安装支架是否牢固可靠。同时也要留心在安装过程中是否有垫圈或衬套丢下,它们也有可能引起聚氨酯皮带轮装配失准。
  上面提到聚氨酯皮带和聚氨酯皮带轮之间沾有脏物或沙粒也能导致上述噪音,所以如呆汽车工作在比较脏的环境中,检查所有聚氨酯皮带轮的表面是否有脏物存在。
  如果因为其它维修工作把正时齿轮聚氨酯皮带取下后再安装时装反了,当聚氨酯皮带运转时你就会听到尖锐、刺耳的尖叫声。你试着把聚氨酯皮带的安装方向颠倒过来,看看故障是否消失。

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